国六时代多拉快跑的典范,新款乘龙M3大马

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两轴中卡可以说是近两年争议非常大的一款车型，受政策的影响较大，不过合规肯定是未来的主旋律，中卡也会越来越多地参与到城际物流中。特别在国六时代，中卡产品的变化还是挺大的，今天给大家介绍的这款东风柳汽旗下的最新款的乘龙M3中卡载货车，就是其中最典型的一款产品。国六大马力+轻量化+底盘微调要说乘龙M3最具代表性的，就属其搭载的玉柴动力，这款乘龙M3搭载的是玉柴YCS-68国六发动机，这是一款排量4.2升的直列4缸发动机，最大功率马力，峰值扭矩牛米。按照车货总重18吨的标准，马力对于一款中卡产品实在不低了，一般的产品在马力左右。当然，马力更大自然也有好处，带来更强的动力性，跑一些长途的活也更加轻松，能够满足多拉快跑的需要。匹配的变速器依然是法士特8挡变速箱，带超速档，可进行高速巡航。玉柴+法士特也是乘龙系列产品的老搭档了，技术成熟可靠。后桥方面采用的是高承载性的8吨级后桥，采用的是8+5多片簧式悬架，承载能力更加优秀。速比为4.33，重点在提升运营的效率。轻量化是目前新产品都在做的，乘龙M3采用了高强度钢车架，整体采用轻量化设计，可以看到搭载了铝合金轮圈，来确保降重和承载方面的平衡。这款车型轴距为mm，可安装7米8的货箱，容积更大。新产品的管线布局也更加规矩，线束非常的整齐，能够减少日常的磨损，更加方便检修。而且新车型两侧挂件很少，储气筒设计在了车架的内侧，这也是新产品都在采用的一个设计。在制动安全方面，考虑到一个多拉快跑的需要，整车采用了鼓式制动，同时配置了ABS，提升制动安全性。全新的驾驶室内饰设计新款乘龙M3载货车的外观没有太大变化，依然延续了乘龙家族式的外观设计，驾驶室采用了国内首创的龙骨框架结构，对驾乘人员形成全方位铠甲式防护，确保驾乘人员的安全性。新款车型采用的是M31B驾驶室，采用的是半浮式悬置，算是实用性和舒适性的折中选择，在平路上行驶还是能够确保舒适性，半浮式悬置结构相对简单，性价比较高。此外，驾驶室采用液压机械翻转。内饰部分比较有看点，采用了全新设计的内饰，休息区、工作区、座椅、控制台都有不同的颜色搭配，显得很有层次感，整体氛围也更加有活力。而且配置上也更加豪华，双色搭配的座椅采用了气囊减震座椅，采用了皮质的面料，四幅多功能方向盘同样采用了皮质包裹，手感非常好，带定速巡航功能。仪表采用了LCD液晶仪表，空调的出风口采用了象牙色的装饰条包围，新产品无论功能性还是美观度都有很大提升。可以看到，挡把被设置到前部，这样车内的通过性就得到了提升。中间设置了座椅，放下来可以当作杯架和储物用。后方还设置了卧铺，作为一款中卡产品，卧铺的宽度有mm，也足以满足长途行驶的休息需要。显然，新款M3可以说是为城际物流配送和区域散货运输量身定制的产品，充分照顾到了实用性、性价比、舒适性各方面的需要。新乘龙M3自年上市以来，历经多次改动，产品越加的成熟，东风柳汽对产品的设计的也更加游刃有余。

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